Segeln in Florida.

Florida ist Segeln auf flachem, warmem Wasser – ideal für alle, die eine unkomplizierte erste Bareboat-Woche oder einen Familientörn ohne große Passagen suchen. Von Key West aus geht es südwärts entlang der Riffkette bis zu den Marquesas; von Punta Gorda hat man das geschützte Revier von Charlotte Harbour und die vorgelagerten Inseln vor Fort Myers. Die Distanzen sind kurz, der Ankergrund meist guter Sand, und man plant die Woche eher nach Mittagsstopps als nach Gezeitentoren. Für ambitionierte Langstreckensegler, die dem Wetter hinterherjagen, ist das nichts – hier geht es um flaches Gunkholing, Schnorcheln direkt vom Boot und einen Marina-Barbesuch am späten Nachmittag. Wir segeln hier, weil die Saison lang ist und das Wasser noch angenehm warm bleibt, wenn das Mittelmeer längst abgekühlt ist.

Es gibt zwei Reviere, und sie segeln sich unterschiedlich. The Keys ziehen sich als schmale Kette südwestlich vom Festland: Key West am Ende, die flachen Backcountry-Gewässer im Norden, das Riff und der Hawk Channel im Süden. Das Wasser ist flach – ein bis zwei Meter über Seegras im Backcountry –, man behält also ständig Seekarte und Wasserfarbe im Blick. Key West selbst ist ein Arbeitshafen mit Ankerplatz vor Wisteria Island und Marinaliegeplätzen in der Stadt.

Charlotte Harbour, erreichbar von der Burnt Store Marina und von Punta Gorda aus, ist das sanftere Revier: eine weite, geschützte Bucht, die sich zum Pine Island Sound, nach Cayo Costa, Cabbage Key und zur Boca Grande Pass hin öffnet. Hier sollten Erstcharterer anfangen. Die Tiefen sind gutmütiger, die Ankerplätze liegen geschützt hinter vorgelagerten Inseln, und bis zu den Golfstränden ist es eine Stunde, kein ganzer Tag.

Das gute Zeitfenster liegt etwa zwischen November und Mai. Im Winter herrschen Nordost- und Ostpassat, an ruhigen Tagen 10–20 Knoten, unterbrochen von Kaltfronten, die etwa wöchentlich durchziehen – sie drehen den Wind kurz auf Nordwest, bringen einen Tag mit auffrischendem Wind, und dann beruhigt es sich wieder. Behält man die Fronten im Blick, segelt man die meiste Zeit der Woche auf angenehmen Raumschotskursen.

Der Sommer (Juni bis Oktober) ist heiß, schwül, nachmittags gewitteranfällig, und es ist Hurrikansaison – der ehrliche Grund, warum die meisten Chartertermine davor oder danach liegen. Die Wassertemperatur bleibt fast das ganze Jahr über angenehm zum Schwimmen. Wer stetigen Wind und trockene Decks will, plant zwischen Dezember und April.

Florida ist Bareboat-Revier. Mit dem passenden Schein und ausreichend Küstenmeilen fährt man das Boot selbst – die Reviere sind gut betonnt, die Distanzen kurz, und Unterstützung an Land ist schnell erreichbar. Unsere Boote liegen in Key West sowie in Charlotte Harbour an der Burnt Store Marina und in Punta Gorda, sodass man das Revier wählen kann, das zu den eigenen Plänen passt.

Bemannte Charter bieten wir hier nicht an. Wer für die Woche oder nur für die ersten ein, zwei Tage zum Eingewöhnen einen Skipper möchte, schreibt uns auf WhatsApp – wir organisieren auf Anfrage gern einen ortskundigen. Die Proviantierung ist unkompliziert – volle Supermärkte in der Nähe beider Stützpunkte –, und die Marinas erledigen Diesel, Wasser und Fäkalientank-Entleerung ohne Umstände.

Eine Bareboat-Woche in Florida liegt für einen modernen Einrumpfer oder Katamaran im üblichen mittleren Preissegment, exklusive Extras. Rechnen Sie eher mit Preisspannen als mit einer festen Zahl und kalkulieren Sie Diesel, die Endreinigung, Marinaübernachtungen und eventuelle Cruising-Permits separat ein. Der Dieselverbrauch ist gering, da die Etappen kurz sind und man wenig motort. Für ein festes Angebot zu Ihren Terminen, Boot und Stützpunkt schreiben Sie uns auf WhatsApp – Preis auf Anfrage ist hier ehrlich gemeint, denn die Raten schwanken mit Saison und Boot.

Grobe Richtwerte zur Planung: Kaution und Haftungsreduzierung sind Standard, Marinaliegeplätze an Land kosten eine Nachtgebühr, und Mooring-Bojen in den State Parks (Boca Grande, Cayo Costa) kosten eine kleine Gebühr. Teuer wie eine Mittelmeer-Marina wird es dabei nirgends.

Tag 1 — Einschiffen in Burnt Store oder Punta Gorda, Proviant an Bord, kurzer Einsegeltörn über den Hafen, erste Nacht vor Anker hinter Pelican Bay.

Tag 2 — Durch den Pine Island Sound nach Cabbage Key. Mittagessen im Inn, dann Anker vor Useppa oder Cayo Costa. Spaziergang am Golfstrand im Cayo Costa State Park.

Tag 3 — Boca Grande Pass und die Stadtkaje von Boca Grande. Die Strömung in der Pass beobachten – sie läuft kräftig. Ankerbucht oder Nacht in der Marina.

Tag 4 — Nordwärts in die Flachwasserzonen um Bokeelia und das Nordende von Pine Island. Ruhiges Wasser, gut für einen Ruhetag und zum Schnorcheln.

Tag 5 — Wieder hinüber nach Cabbage Key oder Cayo Costa, oder weiter südlich Richtung Sanibel und die Ankerplätze am Causeway. Sonnenuntergang aus dem Cockpit.

Tag 6 — Ruhiger Morgen, dann zurück durch den Sound mit einem Mittagsstopp, letzte Nacht vor Anker nahe der Hafeneinfahrt.

Tag 7 — Kurze Etappe zurück zum Stützpunkt, Diesel und Fäkalientank-Entleerung, von Bord gehen. Eine Woche, die man ohne einen einzigen langen Segeltag schafft.

Für Charlotte Harbour fliegt man nach Fort Myers (RSW); von dort sind es unter einer Stunde mit dem Auto nach Punta Gorda und Burnt Store. Punta Gorda hat auch einen eigenen kleinen Flughafen. Für die Keys fliegt man wo möglich direkt nach Key West (EYW), oder nach Miami und fährt den Overseas Highway hinunter – lang, aber landschaftlich schön, drei bis vier Stunden.

Charterer ohne US-Pass sollten vor der Reise Reisepass und Visum-/ESTA-Anforderungen prüfen. Segelschein und Logbuch mitbringen; der Stützpunkt möchte diese beim Check-in sehen. Für Törns in State Parks kann in den Backcountry-Gewässern der Keys und am Rand der Everglades ein Permit oder eine Mooring-Reservierung nötig sein – wir weisen auf alles hin, was für Ihre Route relevant ist. Flüssigkeitszufuhr, Sonnenschutz und polarisierte Sonnenbrille zählen hier mehr als Ölzeug: Man liest das Wasser an seiner Farbe, und Blendung versteckt die Untiefen.