Salpa per Troms og Finnmark.

Questa è navigazione ad alta latitudine. L'acqua è verde scuro sotto vette innevate che scendono a picco nei fiordi, e la luce fa l'opposto di quanto ti aspetti — niente vera notte da fine maggio a fine luglio, niente vero giorno intorno al solstizio di dicembre. Navighiamo da Tromso, circa 350 km a nord del Circolo Polare Artico, in uno dei tratti di pilotaggio più spettacolari d'Europa.

È adatto a chi ha già fatto qualche charter e cerca competenza in acque fredde piuttosto che un'altra bolina in discesa al caldo. Si ancora sotto ghiaioni e cascate, si condividono i fiordi con aquile di mare e, d'inverno, qualche orca di passaggio, e si entra in villaggi di pescatori dove il porto profuma ancora di stoccafisso in essiccazione. Non è un posto dove imparare. Vieni per la scala e il vuoto.

La maggior parte dei charter parte da Tromso e percorre le acque interne riparate. Kvaloya e i canali intorno offrono una navigazione protetta il primo giorno. Spingendosi a sud verso le Alpi di Lyngen si trova il fiordo da cartolina: vette di 1.800 m, lingue glaciali, acque profonde vicino alla costa che permettono di ancorare quasi sotto le montagne. Lyngenfjord e Ullsfjord sono l'area di crociera principale e la maggior parte delle settimane resta al loro interno.

Con più tempo e un meteo stabile, spingetevi fino a Senja — la costa esterna è più cruda, più esposta all'onda lunga, ma vale la pena per le scogliere di granito di Bergsbotn e Mefjordvaer. Verso nord, sulla costa del Finnmark, le distanze si allungano e i ripari si diradano, così pochi charter settimanali arrivano fin là. Porti da conoscere: Hansnes, Skjervoy, Finnsnes, e i piccoli ancoraggi di fiordo che non compaiono nel portolano.

Ci sono due stagioni molto diverse qui, e conviene scegliere con criterio.

L'estate (da fine maggio ad agosto) è la stagione della navigazione. Il sole di mezzanotte permette di continuare a navigare in quella che sarebbe notte; le temperature si aggirano tra 10 e 16°C, l'acqua è fredda, e i venti sono generalmente da leggeri a moderati ma catabatici — si incanalano lungo i fiordi e cambiano rapidamente vicino ai ghiacciai. Terzarolate presto. La nebbia arriva dalla costa esterna.

L'inverno (da novembre a marzo) è la stagione dell'aurora e delle balene, non una stagione di crociera generale. Le giornate sono corte o quasi assenti, fa davvero freddo, e solo equipaggi esperti in acque fredde dovrebbero tentarlo. Alcuni operatori organizzano navigazione invernale guidata; il bareboat indipendente d'inverno non è consigliabile.

Consiglieremmo giugno e luglio alla maggior parte dei charteristi. Agosto va bene, ma il tempo diventa più autunnale verso fine mese.

Offriamo charter bareboat da Tromso per skipper con i titoli e l'esperienza in acque fredde necessari. Bareboat significa che prendi la barca e la navighi da solo; non c'è equipaggio a bordo. Vista la navigazione e il meteo qui, siamo diretti su chi trova adatta questa scelta — se non hai mai navigato ad alte latitudini o gestito venti catabatici di fiordo, questa è una bella sfida.

Se cerchi equipaggio o una flottiglia guidata, al momento non abbiamo barche con equipaggio su questa base, ma scrivici su WhatsApp e ti diremo onestamente cosa c'è disponibile e quando. A volte si possono organizzare soluzioni con skipper con un certo preavviso. Dettagli sull'equipaggio su richiesta.

La Norvegia artica è cara, e preferiamo che tu lo sappia in anticipo piuttosto che scoprirlo al distributore. Il noleggio della barca in sé è grossomodo in linea con un buon charter mediterraneo, ma tutto il resto costa di più: approvvigionamento, ormeggi, carburante e il viaggio per arrivare qui.

Aspettati tariffe settimanali bareboat a partire da qualche migliaio di euro in su a seconda della barca e della stagione, con una cauzione trattenuta sulla barca. In più: carburante (qui si va più a motore che a vela), tasse portuali, pulizia finale, e un approvvigionamento che costa decisamente più che nel sud Europa. L'alcol, in particolare, è caro. Per un preventivo preciso su una barca e una settimana specifiche, prezzo su richiesta — scrivici su WhatsApp con le tue date.

Giorno 1 — Imbarco a Tromso, spesa, briefing. Breve navigazione di prova nei canali intorno a Kvaloya; ancoraggio per la prima notte.

Giorno 2 — Attraversata verso Ullsfjord e si inizia a scendere verso Lyngen. Ancoraggio sotto le vette; se il cielo è terso, le montagne restano illuminate oltre la mezzanotte in piena estate.

Giorno 3 — Nel cuore del Lyngenfjord. Ancoraggio sotto una lingua glaciale, occhio alle aquile di mare. Una giornata di ancoraggio stretto e spettacolare.

Giorno 4 — Sosta a Lyngseidet o in un villaggio di fiordo per fare acqua e sgranchirsi le gambe. Escursione a terra facoltativa.

Giorno 5 — Meteo permettendo, si punta verso Senja e la costa esterna; Bergsbotn o Mefjordvaer. Attenzione all'onda lunga e alle previsioni.

Giorno 6 — Si torna verso est attraverso i canali riparati. Una giornata di navigazione rilassata, ultimo ancoraggio tranquillo.

Giorno 7 — Ritorno a Tromso, rifornimento, riconsegna della barca. Questo è un piano flessibile — quassù si naviga secondo le previsioni, non secondo l'itinerario.

Tromso ha un aeroporto vero e proprio (TOS) con collegamenti diretti e con uno scalo tramite Oslo e alcuni hub europei; dall'aeroporto il porto è a pochi minuti di taxi o autobus. Cerca di arrivare il giorno prima dell'imbarco — i voli fin quassù possono slittare per il maltempo, e non vuoi perdere giorni di navigazione per una coincidenza saltata.

Porta abbigliamento tecnico per navigazione in acque fredde anche a luglio: strati intermedi, cerata, cappello, guanti. Le carte nautiche e il portolano norvegese sono indispensabili; la copertura cellulare cade nei fiordi più profondi. Fai la spesa a Tromso prima di partire — i villaggi hanno piccoli negozi con orari limitati, non supermercati.