Termini e Condizioni

Sailaway Charters agisce esclusivamente come broker e intermediario tra Clienti e Operatori. Non possediamo, non pilotiamo, non equipaggiamo né assicuriamo gli yacht presenti nel nostro catalogo, salvo ove espressamente dichiarato per iscritto.

Per ogni Charter, il fornitore legale dello yacht e di eventuali servizi inclusi (equipaggio, carburante, approvvigionamento, transfer) è l'Operatore. Il Contratto di Charter viene firmato tra il Cliente e l'Operatore. Sailaway Charters non è parte di tale contratto e non è responsabile per l'operato dell'Operatore, salvo per i nostri obblighi di brokeraggio indicati di seguito.

I nostri doveri come broker sono: consigliare il Cliente in buona fede sulla scelta dello yacht, comunicare ogni informazione rilevante di cui siamo a conoscenza su un Operatore o uno yacht, trasferire correttamente le somme tra Cliente e Operatore, e fornire assistenza ragionevole nelle fasi di pianificazione, imbarco e post-charter.

Una prenotazione diventa vincolante quando il Cliente ha (a) firmato il Contratto di Charter emesso dall'Operatore, e (b) versato la caparra indicata in tale contratto. Fino al soddisfacimento di entrambe le condizioni, qualsiasi yacht, rotta o data proposta resta un'offerta soggetta a disponibilità.

Salvo diversa indicazione nel Contratto di Charter, il piano di pagamento standard prevede il cinquanta per cento della quota del Charter alla firma, con il saldo dovuto non meno di quarantadue giorni prima della data di inizio del Charter. Per prenotazioni effettuate entro quarantadue giorni dalla partenza, l'intera quota del Charter è dovuta alla firma.

Tutti i pagamenti vanno effettuati sul conto bancario indicato sulla fattura dell'Operatore, oppure sul conto clienti dell'Agenzia qualora l'Operatore ci abbia incaricato di riscuotere per suo conto. Le commissioni su carta e bonifico, ove applicate dalla banca o dal processore ricevente, sono a carico del Cliente.

Una cauzione rimborsabile (tipicamente trattenuta a copertura di danni accidentali e consumi eccessivi) è dovuta al più tardi al momento dell'imbarco, direttamente all'Operatore. L'importo e la forma (contanti, pre-autorizzazione su carta, assicurazione dedicata di esonero danni) sono specificati nel Contratto di Charter.

Cancellazione da parte del Cliente. Se il Cliente cancella il Charter, si applicano le condizioni di cancellazione previste nel Contratto di Charter. Come riferimento generale (il vostro contratto specifico prevale), la maggior parte degli Operatori applica una scala progressiva: cancellazioni oltre novanta giorni prima della partenza comportano la perdita della caparra; cancellazioni tra quarantadue e novanta giorni comportano la perdita del cinquanta per cento della quota; cancellazioni entro quarantadue giorni comportano la perdita del cento per cento.

Cancellazione da parte dell'Operatore. Se l'Operatore cancella il Charter per motivi a lui imputabili (guasto meccanico, riorganizzazione della flotta, doppia prenotazione), il Cliente ha diritto al rimborso integrale di tutte le somme versate a tale Operatore, oppure — se il Cliente accetta — a uno yacht sostitutivo di specifiche equivalenti o superiori, senza costi aggiuntivi.

Commissione di brokeraggio. Ove una commissione di brokeraggio non rimborsabile sia stata separatamente comunicata e fatturata dall'Agenzia, tale commissione resta dovuta in caso di cancellazione da parte del Cliente. Viene rimborsata integralmente in caso di cancellazione da parte dell'Operatore.

Raccomandiamo vivamente a ogni Cliente di sottoscrivere un'assicurazione completa di cancellazione charter fin dal momento della prenotazione. Siamo lieti di consigliare fornitori affidabili; non percepiamo commissioni su queste polizze.

Né l'Agenzia, né l'Operatore, né il Cliente sono responsabili per il mancato adempimento del Contratto di Charter quando l'adempimento sia impedito o sostanzialmente ostacolato da circostanze al di fuori del ragionevole controllo. Tra queste rientrano, a titolo esemplificativo: condizioni meteo che rendono impraticabile una partenza o prosecuzione in sicurezza, chiusure portuali o disposte dalle autorità marittime, atti di guerra o terrorismo, disordini civili, epidemie o pandemie, restrizioni governative, scioperi, incendi o calamità naturali che colpiscano lo yacht o la sua base.

Qualora un Charter venga interrotto o abbandonato in mare per motivi di forza maggiore, la decisione del comandante in materia di sicurezza è definitiva e non costituisce inadempimento contrattuale. L'Operatore proporrà, in buona fede, un rimborso parziale, un credito per un futuro Charter, o una soluzione alternativa; questo non è un diritto automatico salvo ove previsto dal Contratto di Charter.

Qualora un Charter non sia ancora iniziato e la forza maggiore impedisca la partenza, le parti negozieranno in buona fede una nuova data. Ove ciò non sia possibile, i rimborsi seguono quanto previsto dal Contratto di Charter e da eventuali polizze assicurative applicabili.

Il Cliente garantisce che tutti gli ospiti a bordo abbiano più di diciotto anni, oppure siano accompagnati da un genitore o tutore legale che si assuma la responsabilità per loro. Il Cliente si impegna a far sì che tutti gli ospiti: rispettino le istruzioni legittime del comandante e dell'equipaggio; osservino tutte le normative marittime, doganali e di immigrazione dell'area di navigazione; non portino né utilizzino sostanze illegali a bordo; trattino lo yacht, l'equipaggio e gli altri ospiti con rispetto.

Il comandante ha piena autorità di modificare l'itinerario, rifiutare l'ingresso in un porto o interrompere il Charter qualora, a suo ragionevole giudizio, la sicurezza dello yacht o di qualsiasi persona a bordo lo richieda. Il comandante può inoltre far sbarcare un Cliente o un ospite nel primo porto sicuro per condotta grave, stato di intossicazione che comprometta la sicurezza, o rifiuto di seguire le istruzioni di sicurezza; in tal caso non è dovuto alcun rimborso per la parte non utilizzata.

Il Cliente è responsabile verso l'Operatore per qualsiasi perdita o danno allo yacht, alle sue attrezzature o a proprietà di terzi causati dal Cliente o dai suoi ospiti oltre la normale usura. La cauzione viene applicata per prima; eventuali importi eccedenti sono recuperabili direttamente dall'Operatore.

Lo yacht è assicurato dall'Operatore per lo scafo, i macchinari, la responsabilità civile verso terzi e (per i charter con equipaggio) la responsabilità dell'equipaggio, entro i limiti indicati nel certificato assicurativo dell'Operatore. Una copia del relativo riepilogo assicurativo è fornita al Cliente su richiesta.

L'Agenzia dispone di un'assicurazione di responsabilità professionale che copre le proprie attività di brokeraggio. La responsabilità totale dell'Agenzia verso qualsiasi Cliente, sia essa contrattuale, extracontrattuale o di altra natura, è limitata alla commissione di brokeraggio totale effettivamente percepita dall'Agenzia in relazione al Charter oggetto del reclamo. Nulla nei presenti Termini esclude o limita la responsabilità per morte o lesioni personali causate da negligenza, per frode, o per qualsiasi altra responsabilità che non possa essere legalmente esclusa.

Si raccomanda vivamente al Cliente di sottoscrivere un'assicurazione personale di viaggio e sanitaria che copra la regione di navigazione, le date del Charter, ed eventuali attività sportive acquatiche pianificate (immersioni, kitesurf, ecc.). Le polizze di assicurazione viaggio standard escludono spesso le attività in acque libere; si prega di verificare le condizioni contrattuali.

Tutti i contenuti presenti su questo Sito — testi, fotografie, illustrazioni, layout delle pagine, codice, il marchio e il logo Sailaway Charters — sono di proprietà dell'Agenzia o dei suoi licenzianti e sono protetti dal diritto d'autore internazionale. È possibile visualizzare, scaricare e stampare le pagine per uso personale e non commerciale. Qualsiasi altra riproduzione, visualizzazione pubblica o uso commerciale richiede il nostro previo consenso scritto.

Le specifiche degli yacht, le fotografie e i prezzi sul Sito sono mantenuti il più accurati possibile, ma non sono garantiti. La disponibilità effettiva, il prezzo finale e le condizioni dello yacht sono confermati solo al momento dell'emissione del Contratto di Charter da parte dell'Operatore.

Le recensioni e le testimonianze sono pubblicate in buona fede e riflettono le opinioni dei singoli Clienti. Non costituiscono una garanzia dell'esperienza che un futuro Cliente vivrà a bordo di un determinato yacht.

I presenti Termini e Condizioni, e qualsiasi accordo di brokeraggio tra voi e l'Agenzia, sono disciplinati dalle leggi della Thailandia. I Tribunali di Phuket hanno giurisdizione esclusiva su qualsiasi controversia derivante da o connessa ai nostri servizi di brokeraggio.

Il Contratto di Charter è invece disciplinato dalla legge in esso specificata, che tipicamente corrisponde alla giurisdizione di appartenenza dell'Operatore (comunemente Francia, Italia, Croazia, Isole Vergini Britanniche o Thailandia). Le controversie relative al Charter riguardano il Cliente e l'Operatore; assisteremo in buona fede con presentazioni, traduzioni e mediazione, ma non siamo parte di tale controversia.

Prima di avviare un'azione legale, entrambe le parti concordano di tentare una risoluzione in buona fede tramite corrispondenza diretta per almeno trenta giorni.

Potremmo modificare periodicamente i presenti Termini e Condizioni per riflettere cambiamenti nei nostri servizi, nella legge applicabile o nella prassi del settore. La versione corrente è sempre pubblicata su questa pagina con la data di 'Ultimo aggiornamento' in alto. Le modifiche sostanziali saranno evidenziate sulla nostra homepage per almeno trenta giorni.

I Charter già prenotati al momento di una modifica continuano a essere disciplinati dalla versione dei Termini in vigore al momento della prenotazione, salvo laddove la modifica sia richiesta dalla legge.

Le domande sui presenti Termini possono essere inviate al nostro indirizzo sopra indicato o via email a booking@sailawaycharters.com. Rispondiamo a ogni richiesta legale entro cinque giorni lavorativi.