Navega por United States Virgin Islands.

Las Islas Vírgenes de EE. UU. se sitúan en el extremo norte de las Antillas Menores: tres islas principales y un puñado de cayos al alcance de la mano. St Thomas y St John están tan cerca que puedes zarpar de Charlotte Amalie tras el desayuno y fondear frente a una playa del parque nacional a la hora del almuerzo. St Croix queda más al sur, una travesía de 40 millas que deja atrás a los excursionistas de un día. Los alisios soplan firmes desde el este casi todo el año, el agua es clara y cálida, y la navegación es a la vista: casi siempre ves adónde vas. Conviene a quien busca viento fiable sin largas travesías oceánicas, y a familias que prefieren saltos cortos a millas duras de mar.

La mayoría de los chárteres salen de St Thomas y ponen rumbo al este, al canal entre las islas. St John es la joya: dos tercios de la isla son parque nacional, así que las bahías de la costa norte —Maho, Francis, Waterlemon Cay— siguen verdes y sin urbanizar, con boyas de amarre en lugar de fondear sobre las praderas marinas. Coral Bay, en el sureste de St John, es un fondeadero de marineros de verdad, un sitio para hacer agua y beber ron más que para lucirse. Frente al extremo oeste, Water Island y los arrecifes en torno a Buck Island ofrecen snorkel a un corto bordo del pueblo. St Croix es la excepción: una travesía nocturna en toda regla hacia el sur, más tranquila, con el monumento del arrecife de Buck Island frente a su costa norte. Las Islas Vírgenes Británicas están al lado y muchos barcos cruzan, pero es una frontera y una parada de aduanas, así que planifícalo.

La temporada de navegación va grosso modo de diciembre a abril, los meses secos, cuando los alisios del noreste se asientan entre 15 y 20 nudos y baja la humedad. Es la ventana más estable y también la más concurrida: las boyas de amarre en las bahías populares de St John se llenan pronto en temporada alta, así que conviene moverse por la mañana. Mayo y junio son más tranquilos y siguen siendo buenos, con aire más flojo. De julio a noviembre es temporada de huracanes: muchos barcos y tripulaciones paran, cambian las condiciones del seguro, y te desaconsejaríamos reservar una semana de verano salvo que sepas exactamente lo que haces. Los alisios amainan y rolan en los meses de transición, pero el patrón de fondo —viento del este, mar creciente fuera del abrigo de las islas— se mantiene toda la temporada.

Aquí ofrecemos chárter sin patrón y con tripulación. El chárter sin patrón conviene a patrones titulados cómodos con la toma de boyas y las cortas travesías de canal: el fondo perdona, pero los fondeaderos se llenan, así que el manejo del barco importa. El chárter con tripulación pone a bordo un capitán que sabe qué bahías se despejan por la tarde y dónde está el buen arrecife; la fórmula de capitán y cocinera es común en los catamaranes más grandes y te quita el aprovisionamiento y la cocina de encima. Los catamaranes dominan la flota local —poco calado, espacio en cubierta y estabilidad al fondeo—, pero también hay monocascos para quien los prefiera. Si no lo tienes claro, cuéntanos la experiencia de tu tripulación por WhatsApp y te asignamos el barco.

El coste varía según el tamaño del barco, monocasco o catamarán, y si llevas tripulación. Una semana en monocasco sin patrón está en la parte baja; un catamarán con capitán y cocinera es otro presupuesto por completo. Sobre la tarifa base del chárter, presupuesta combustible, aprovisionamiento, tasas de amarre del parque nacional y propina de fin de chárter si llevas tripulación. Las semanas de Navidad y Año Nuevo tienen un recargo y se reservan con mucha antelación. En lugar de dar una cifra que quede obsoleta, damos un precio firme una vez conocemos tus fechas, barco y preferencia de tripulación: escríbenos por WhatsApp con esos tres datos y te devolvemos un número real. Precio a consultar para los catamaranes con tripulación.

Día 1 — Embarque en St Thomas, aprovisionamiento y rodaje con una navegación corta hasta Christmas Cove, frente a Great St James, para el primer baño de la noche. Día 2 — Cruzas a St John y coges una boya en Maho o Francis Bay dentro del parque nacional; snorkel entre las tortugas de la pradera marina. Día 3 — Bordeas hasta Waterlemon Cay por el arrecife, y luego al este a Coral Bay para una noche fondeado y cena en tierra. Día 4 — Si has hecho el papeleo, salta a las BVI para Jost Van Dyke; si no, recorre la costa sur de St John. Día 5 — De vuelta al oeste, fondeas frente a Water Island o Honeymoon Bay cerca del pueblo. Día 6 — Un bordo más largo hasta Buck Island o un día tranquilo en Lindqvist Beach. Día 7 — Corta navegación de regreso a la base, combustible y entrega. Es un circuito con holgura: puedes recortar travesías si arrecian los alisios.

Vuela al aeropuerto Cyril E. King de St Thomas (STT); recibe vuelos directos de varios centros del continente estadounidense y conexiones vía San Juan. No hay control de pasaportes entre el territorio continental de EE. UU. y las USVI, lo que simplifica la llegada de los huéspedes estadounidenses, aunque conviene llevar prueba de ciudadanía. Del aeropuerto hay un corto taxi a las bases de chárter en torno a Charlotte Amalie y el extremo este. Si piensas cruzar a las Islas Vírgenes Británicas, lleva pasaportes y despacha en aduanas a la ida y a la vuelta. En las islas se conduce por la izquierda, cosa que sorprende. El aprovisionamiento es sencillo en St Thomas; abastécete antes de dejar el pueblo, porque en los fondeaderos apenas hay algo más que un chiringuito de playa.