Segeln in Tanzania.

Tansania bedeutet hier Sansibar — das Archipel vor der Suaheli-Küste, wo das Wasser über den Riffen milchig-jadegrün ist und in den Kanälen ins tiefe Indigo übergeht. Sie segeln an Dhaus vorbei, die noch immer unter Lateinsegel Fracht transportieren, ankern vor Sandbänken, die bei Ebbe auftauchen und bei Flut wieder verschwinden, und riechen die Gewürznelken im Wind, der von Unguja herüberweht. Es ist Warmwassersegeln bei stetigem Passat, mit kurzen Etappen zwischen den Inseln und langen Abschnitten leerer Riffe. Weniger Boote als im Mittelmeer, mehr Stille vor Anker. Richtig für Warmwassersegler und Schnorchler; weniger richtig für alle, die auf große Passage-Meilen aus sind.

Sansibar ist das eine Segelrevier — und das reicht völlig. Die Hauptinsel Unguja bietet mit Stone Town einen Ausgangspunkt: ein Arbeitshafen mit einer UNESCO-Altstadt, einer Art Bootsausrüster und Proviantmöglichkeiten. Von dort fächert sich das Revier auf: nördlich nach Nungwi und zum Mnemba-Atoll vor der Nordostküste, wo man im ganzen Archipel am besten schnorcheln kann; südlich zu den Sandbänken der Menai Bay und den Mangrovenkanälen bei Fumba. Pemba, weiter nördlich, ist wilder und tiefer — steil abfallende Riffe, starke Gezeitenströmungen und Drift-Tauchgänge für alle, die das suchen. Die Distanzen sind kurz. Die meisten Etappen dauern zwei bis vier Stunden, sodass man morgens segelt und schon zum Mittag schwimmt.

Zwei Monsune bestimmen den Kalender. Der Kaskazi (Nordost-Monsun) weht etwa von Dezember bis März — leichter, wärmer, mit ruhiger See und dem klarsten Wasser. Der Kusi (Südost-Monsun) läuft von Juni bis September — kräftiger und beständiger, an den meisten Nachmittagen 15 bis 20 Knoten, besseres Segeln, aber unruhigere Ankerplätze an den exponierten Ostküsten. Dazwischen liegen die Regenzeiten: die lange Regenzeit etwa im April/Mai und eine kürzere im November. April und Mai meiden wir; die Sicht nimmt ab, und Böen ziehen schnell auf. Die besten Zeiten sind Juni bis Oktober für Wind und Dezember bis Februar für ruhiges, warmes Wasser. Luft und Wasser liegen das ganze Jahr über bei etwa 28 bis 30°C.

Die meisten Charter hier laufen bemannt, und das aus gutem Grund: Ortskenntnis der Gezeiten-Sandbänke, Riffdurchfahrten und wandernden Kanäle zählt hier mehr als im Mittelmeer. Ein Skipper, der weiß, wo die Bänke der Menai Bay trockenfallen, ist Gold wert. Bareboat ist für erfahrene Crews mit den richtigen Papieren und sicherem Riff-Lesen möglich, aber nicht die Norm, und das Angebot ist dünn. Katamarane dominieren die Flotte — der geringe Tiefgang passt zu Sandbänken und Lagunen —, dazu einige Monohulls für alle, die lieber krängen. Kabinencharter, bei denen man eine Koje auf einem geteilten Boot bucht, gibt es saisonal wechselnd. Fragen Sie per WhatsApp, was für Ihre Reisetermine verfügbar ist.

Sansibar ist kein Billig-Charterrevier — die Flüge sind lang, und vieles an Proviant wird importiert —, aber die Zeit auf dem Wasser ist ihr Geld wert. Eine Woche auf einem bemannten Katamaran liegt im mittleren bis oberen Preissegment der Region; die genauen Zahlen hängen von Boot, Saison und Crew ab, daher gilt: Preis auf Anfrage. Separat einzuplanen sind: Gebühren für Nationalparks und Meeresschutzgebiete (sowohl Mnemba als auch Menai Bay verlangen Landungs-/Eintrittsgebühren pro Person und Tag), Treibstoff und Proviant — günstiger, wenn man frisch auf dem Markt in Stone Town einkauft, teurer bei importierter Ware. Trinkgeld für die Crew ist üblich. Wir kalkulieren, wo möglich, alles inklusive, damit es am Steg keine Überraschungen gibt.

Tag 1 — Einschiffen in Stone Town. Proviant auf dem Markt, ein Spaziergang durch die Altstadt, dann hinaus nach Bawe oder Chapwani für die erste Nacht vor Anker, nah genug, um die Lichter der Stadt zu sehen.

Tag 2 — Nordwärts entlang der Westküste nach Nungwi. Lange, gemütliche Etappe raumschots. Ankern vor dem Strand; hier bauen die Dhau-Bauer noch immer am Ufer.

Tag 3 — Überfahrt zum Mnemba-Atoll an der Nordostecke. Das Schnorcheln ist der Grund, warum man hierherkommt — dichte Riff-Fische über hartem Korallenriff, Schildkröten auf den Sandflächen. Meeresschutzgebühr fällt an.

Tag 4 — Zurück und weiter Richtung Osten, oder Überfahrt Richtung Pemba, wenn Wind und Papiere es erlauben. Ruhigere Ankerplätze, tieferes Wasser.

Tag 5 — Südwärts zur Menai Bay. Sandbänke, die bei Niedrigwasser auftauchen, sind natürliche Mittagsstopps mit nichts als Sand und Meer ringsum. Mangrovenkanäle in der Nähe für das Beiboot.

Tag 6 — Fumba und die Inselchen der Menai Bay. Delfine ziehen morgens durch diese Gewässer. Letzter voller Tag vor Anker.

Tag 7 — Kurze Fahrt zurück nach Stone Town, von Bord gehen. Timing nach der Tide.

Fliegen Sie direkt zum Abeid Amani Karume International (ZNZ) auf Sansibar, oder über Dar es Salaam (DAR) mit einem kurzen Weiterflug oder der Fähre. Die meisten europäischen Verbindungen führen über den Golf, Nairobi oder Addis Abeba. Für die meisten Nationalitäten ist ein Visum erforderlich — eVisa oder Visum bei Ankunft, beides unkompliziert, wobei sich das eVisa lohnt, um die Warteschlange zu umgehen. Bringen Sie US-Dollar in neueren Scheinen mit; sie werden neben dem Schilling vielerorts akzeptiert. Der Transfer von ZNZ zum Hafen von Stone Town dauert etwa 20 Minuten. Es ist eine weite Anreise, daher verbinden die meisten den Charter mit einer Safari auf dem Festland davor oder danach.

Warmwassersegler, Schnorchler und Taucher, und alle, die kurze Tage auf dem Wasser und lange Abende vor Anker wollen. Familien kommen hier gut zurecht — geschütztes Schwimmen, kurze Etappen, warmes Meer. Es passt für alle, die die Riffnavigation gerne einer ortskundigen Crew überlassen. Weniger passend für alle, die Passage-Meilen sammeln wollen oder mediterrane Marina-Infrastruktur an jedem Stopp erwarten. Kommen Sie für das Wasser und die Ruhe, nicht für das Nachtleben.