Segeln in St. Martin.

St. Martin sind zwei Länder auf einer kleinen Insel, und von hier aus ist es nur ein kurzer Sprung zu einigen der besten Tagesankerplätzen der nordöstlichen Karibik. Von Simpson Bay aus liegen Sie bis zum Mittagessen vor Tintamarre vor Anker, oder Sie erreichen am frühen Nachmittag die Sandbänke von Anguilla auf der anderen Seite des Kanals. Der Passat weht beständig, das Wasser hält das ganze Jahr über rund 27 °C, und ein Lee-Ufer ist nie weit, falls der Wind auffrischt. Es ist auch ein Stützpunkt für Segler, die selbst Hand anlegen: Yachtausrüster, Segelmacher und Proviantläden sind alle mit dem Dinghy erreichbar – wichtig, wenn die Ausrüstung stimmen soll, bevor Sie ablegen.

Was uns an diesem Stützpunkt gefällt, ist die Bandbreite auf kurzer Distanz. Es gibt Offshore-Passagen hinüber nach Anguilla und St. Barths für alle, die das wollen, und geschützte Mittagsankerplätze für die Tage, an denen niemand sich anstrengen will. Weniger Boote als auf den Virgin Islands, und die Küche auf der französischen Seite ist wirklich gut.

Simpson Bay ist unser Heimathafen. Eine weite Lagune-und-Bucht-Anlage, die sich niederländische und französische Seite teilen, mit der Marina in der Lagune, erreichbar über Hubbrücken nach festem Fahrplan. Draußen liegt der übliche Ankerplatz vor dem Strand von Simpson Bay für die Nacht vor einem frühen Start.

Richtung Osten erreichen Sie Grand Case und Anse Marcel an der französischen Nordküste, dann Tintamarre, eine niedrige, unbewohnte Insel mit klarem Wasser und einem guten Mittagsankerplatz bei ruhigem Passat. Vor der Nordostecke liegt Orient Bay, offen und schaukelig bei auffrischendem Ost, also den richtigen Tag wählen.

Auf der anderen Seite des Kanals ist Anguilla das Highlight: Road Bay, Sandy Ground, Prickly Pear und die Sandbänke. Sie müssen beim anguillanischen Zoll einklarieren und die Tagesgebühren zahlen, aber die Belohnung ist Türkis über weißem Sand und sehr wenige Boote. St. Barths, rund 15 Seemeilen südöstlich, bietet den Hafen von Gustavia und den geschützten Ankerplatz von Colombier – auf dem Hinweg hart am Wind, zurück ein bequemer Raumschotkurs.

Die verlässliche Saison läuft von Dezember bis April. Der Passat weht Nordost bis Ost, meist mit 15-20 Knoten, gelegentlich mehr während der „Christmas Winds" im Januar/Februar, wenn 25 Knoten über Tage hinweg normal sind. Außerhalb des Lees laufen die Seen mit 1,5-2,5 m, weshalb die Überfahrten nach Anguilla und St. Barths bei weniger erfahrener Crew eine stabile Vorhersage verlangen.

Mai und November sind Übergangsmonate: leichterer Wind, wärmer, weniger Boote und meist mildere Überfahrten. Juni bis November ist Hurrikansaison, und in ihrem Höhepunkt fahren wir keine Charter. Ehrlich gesagt: Wenn Sie fest auf August setzen, ist das nicht die richtige Insel dafür.

Die Wassertemperatur bewegt sich kaum von 27 °C weg. Regen kommt in kurzen Schauern statt in geschlossenen Fronten, und die Sicht unter Wasser ist am besten, wenn der Passat nachlässt.

Ab Simpson Bay fahren wir bemannte Charter. Das heißt: Skipper an Bord und, je nach Boot und Gruppengröße, Hostess oder Koch dazu, sodass Sie ohne Papierkram oder Proviant-Stress segeln und jemand, der die Einklarierung in Anguilla kennt, sich darum kümmert. Das passt für alle, die segeln wollen ohne die Logistik, und für Familien, die lieber schwimmen als navigieren.

Von diesem Stützpunkt aus bieten wir kein Bareboat an. Wenn Sie eigene Scheine besitzen und eine Bareboat-Woche wollen, schreiben Sie uns auf WhatsApp – wir sagen Ihnen ehrlich, was realistisch ist und wo in der Karibik es eher passt.

Bemannte Charter werden hier üblicherweise wochenweise gebucht, kürzere maßgeschneiderte Trips sind in der Nebensaison aber möglich. Für Gäste, die schon auf der Insel sind, gibt es Halbtages- und Tagestörns.

Der Preis für eine bemannte Charter hängt von Bootsgröße, Crew, der gewählten Woche und der gefahrenen Strecke ab. Die Hochsaison rund um Weihnachten und Neujahr liegt am oberen Ende, Nebensaisonwochen im Mai oder November sind spürbar günstiger. Als Richtwert: Eine bemannte Woche für eine kleine Gruppe bewegt sich im Bereich mehrerer Tausend Euro, bei größeren Booten und Spitzenterminen deutlich darüber.

Kalkulieren Sie separat für Treibstoff, Proviant, Marinagebühren abseits des Stützpunkts sowie die Tagesgebühren und Einklarierungskosten für Anguilla, die sich bei häufigen Überfahrten summieren. Restaurants auf der französischen Seite und in Gustavia sind nicht günstig. Für ein verbindliches Angebot zu konkreten Terminen und Gruppengröße schreiben Sie uns auf WhatsApp: Preis auf Anfrage ist besser als eine erfundene Zahl.

Tag 1 — Einschiffen in Simpson Bay, Ankommen, Proviant checken, kurzer Segeltörn und Übernachtung in der Bucht, um morgen früh die Brücke oder einen frühen Start nach Osten zu erwischen.

Tag 2 — Raumschots entlang der französischen Küste nach Tintamarre. Mittagessen vor Anker, Schwimmen, Schnorcheln im klaren Wasser, dann weiter nach Anse Marcel oder zurück Richtung Grand Case zum Abendessen an Land.

Tag 3 — Grand-Case-Tag: Das Dorf reiht ein gutes Strandrestaurant ans nächste. Entspannter Vormittagstörn, Nachmittag vor Anker.

Tag 4 — Überfahrt nach Anguilla. Einklarieren in Road Bay, dann weiter zu den Sandbänken: Prickly Pear oder Sandy Island zum Mittagessen, weißer Sand und Türkis. Übernachtung in Road Bay.

Tag 5 — Zweiter Anguilla-Tag, wenn das Wetter hält, oder Rückweg. Die Heimfahrt liegt oft günstiger am Wind.

Tag 6 — Wetterabhängige Option Richtung Südost nach St. Barths: hart am Wind hinaus, Gustavia oder Colombier, Abendessen im Hafen, dann bequem zurück.

Tag 7 — Rückkehr Richtung Simpson Bay, letztes Bad, zurück zum Stützpunkt. Die Zeiten richten sich nach dem Brückenfahrplan und der Vorhersage; die Crew plant die Woche um den Wind, den Sie tatsächlich bekommen.

Der Princess Juliana International Airport (SXM) auf der niederländischen Seite wird direkt aus Nordamerika und Europa angeflogen und liegt nur 10-15 Taximinuten von der Simpson Bay Marina entfernt. Diese einfache Anreise ist ein wichtiger Grund, warum wir hier unseren Stützpunkt haben.

Zwei Länder bedeuten zwei Formalitäten: die französische Seite (Marigot) und die niederländische Seite (Philipsburg), dazu separate Einklarierung für Anguilla und St. Barths. Bei einer bemannten Charter übernimmt das die Crew. Die Brücken zur Lagune öffnen nach festem Tagesfahrplan, danach richten sich Ab- und Rückfahrtszeiten.

Währung ist US-Dollar auf der niederländischen und Euro auf der französischen Seite, beide werden aber inselweit weithin akzeptiert. Die Proviantversorgung rund um die Marina ist gut. Packen Sie riffverträgliche Sonnencreme ein, ein Lycra-Shirt für die Überfahrten, und nicht zu viel: weiche Taschen lassen sich verstauen, Hartschalenkoffer nicht.